cqsf女排主帅三大候选人：蔡斌经验足但顽固赵勇匡

根据盖世汽车研究院统计数据，2024年1-11月，国内乘用车市场智能领航驾驶系统累计标配量达175万套，其中高速领航系统和城市领航系统分别为145.8万套和29.4万套，对应渗透率分别为7.2%和1.5%，但在20万元以下市场，领航系统的渗透率仅为0.9%。然而cqsf，根据乘联会此前发布的数据显示，国内15万以下车型累计占比高达50.9%，占据整个汽车市场半壁江山。这意味着，大部分主流消费者对智驾能力难有明显感知。换言之，谁能谁先实现高阶智能驾驶的普及化，把高阶智驾的价格导入到15万，甚至10万以内，让更多消费者享受到更高阶的智驾体验，那么谁就能抢跑智能化下半场的竞争，甚至重塑整个新能源汽车行业的格局。所。

从前两年还是卷价格战，再到如今大家枪头调转，改卷“智驾平权”，打响智驾下沉的战役。这也让不禁好奇：为何市场画风突转？原因是，抢夺智驾下沉市场，就是抢夺蓝海中的蓝海。

紧接着，2月27日，长安启源在重庆举办了“长安汽车北斗天枢2.0计划暨长安启源数智晚及Q07亮相品鉴会”，全新车型启源Q07在会上亮相，再次加码数智化战略。半个月内，长安汽车就举办两场关于“北斗天枢2.0计”的发布会，向外界展示了长安角逐智能化下半场的决心。长安汽车董事长朱华荣更是直言：“从今年开始，长安将不再开发非数智化新产品”。长安要ALL IN智驾平权，目的很明显：那就是争夺智驾“下沉”市场先机。而长安在抢夺智驾平权先机的背后，实则隐藏了一个更大的野心——重回“自主一哥”。除了长安之外，包括吉利、奇瑞、广汽埃安、岚图、理想、小鹏在内多家车企先后陆续都提出了智驾平权相关计划，鸿蒙智行、地平线等供应商也在倡议推动智驾普惠。一时之间，“智驾普及”成功2025年汽车市场的重要关键词，各大厂家的目的一致，就是要让更多的主流用户，也能获得高阶智驾带来的出行体验。